VOITURES & CO
1 - Les voitures à pédales Euréka
2 - Les karts Euréka
3 - Les poussettes Euréka
4 - Les charrettes Euréka
5 - Les rameurs Euréka
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1 - Les voitures à pédales Eureka . . .
Les reproductions de la "voiture de papa" !
Les premières voitures à pédales qui ont fait rêver bon nombre d'enfants apparaissent à la fin du XIXe siècle.
En 1922, un ferblantier déjà spécialisé dans le jouet donne le ton en sortant sa première voiture à pédales "nouvelle génération". Sa marque ? Euréka ! Une référence qui va faire rêver les pilotes en herbe pendant plus de 50 ans...
Année de sortie 1924 Durée de la production 4 ans Longueur 1.35m Empattement 0.97m Châssis : bois à longerons rectilignes Radiateur en tôle nickelée. Bouchon de radiateur nickelé Capot : peut être démonté à l'aide d'1 poignée de chaque côté Siège réglable Freinage assuré par un levier situé à l'extérieur du flanc droit
Année de sortie 1928 Durée de la production 5 ans Longueur 1.12m Empattement 0.72m Voie AV et AR 0.435m Déstinée à remplacer la BB25-27, moins chère, ses caractéristiques sont modifiées : moins longue, plus étroite, elle reste confortable pour un enfant de 7 ans. Châssis : longerons en tôle embouttie, rivetés sur des traverses AV et AR Roues démontables, diamètre 26cm, enjoliveurs Siège réglable Options : Réclame, normale, luxe
Marque : Eureka Année de sortie : 1933 Durée approximative de la production : 1 an Dimensions : longueur hors-tout 0.85 m Empattement : 0.64 m Voie : 0.38 m Modèle très simplifié. Pas de châssis, très surbaissée, la carrosserie forme un tout avec le siège, bordé par un feuillard dans sa partie inférieure. Roues : 20cm de diamètre Radiateur : rectangulaire Carrosserie : emboutis laréraux arrondis non perforés
Euréka innove en abandonnant le système de propulsion "vélo" au profit de pédales en forme d'étrier que les enfants manœuvrent longitudinalement, comme des patins. Plus résistant et plus facile à entretenir (pas de chaîne), ce système permet aussi de réduire la hauteur des voitures qui deviennent plus stables pour leurs pilotes.
Marque : Eureka Année de sortie : 1933 Durée approximative de la production : 3 ans Modèle pour enfants de 3 à 7 ans, Longueur 1,10m, avec corne d'appel (manquante malheureusement), éclairage électrique par 2 phares fixés de part et d'autre du radiateur et coffre ouvrant dans le spider. Roues : Diam 20, bandages de 200x30, non démontables Radiateur : style Bugatti embouti en une seule pièce avec rainurages verticaux Suspension : néant
La marque Euréka va dominer le marché dans l'entre-deux guerres avec notamment une production qui va passer de 17 000 voitures en 1929 à 50 000 en 1933. Mais la grande époque de la voiture à pédales se situe au début des années 1950 car la voiture se démocratise, apparaissent alors des reproductions de la "voiture de papa".
imaginé et signé par Poulbot en 1933
imaginé et signé par Poulbot en 1933
Modèle N°2 avec éclairage électrique et pare-chocs avant. Année de sortie : 1956 Durée approximative de la production : 4 ans Dimensions : longueur 1m x largeur 41cm Poids : 9 Kg Pour enfants de 2 à 3 ans Modèle avec fuseaux latéraux, même conception que le type 300, mais plus grand. Capot plongeant avec prise d'air centrale. Châssis : longerons soudés sur traverses Roues : enjoliveurs nickelés diam.17 Calandre : en tôle nickelée avec motif central Euréka. Siège : réglable
Modèle N°2 : avec éclairage et pare-chocs avant Année de sortie : 1960 Durée approximative de la production : 6 ans Poids : 9 à 10 Kg Même modèle que le type 400 de 1956 (EK31) mais avec une nouvelle calandre reproduisant celle de la Peugeot 404. Volant à 3 branches Siège réglable 4 positions
Les voitures à pédales traditionnelles vont peu à peu être remplacées dans les années 1970 par les "voitures en plastique", moins coûteuses, plus légères mais aussi tellement moins attractives.... Celles que l'on retrouve aujourd'hui, produites en grande quantité, sont celles des années 1940 à 1960.
L'exemple d'Euréka a été suivi par bien d'autres fabricants, en France comme en Europe. Mais Euréka demeure le fer de lance de la voiture à pédales, avec une trentaine de modèles de voitures à son actif.
Année de sortie 1960 Longueur : 83 cm Largeur : 35 cm Poids : 7,8 kg Pour enfants de 2 à 3 ans Même modèle que le type 300 de 1956 code EK 30, mais avec une nouvelle calandre reproduisant celle de la Simca Ariane Modèle N°1 standard Modèle N°2 avec éclairage électrique et pare-chocs avant Très bel état et dans sa boîte d'origine.
2 - Les Karts Euréka
La vogue du Karting incite Euréka à concevoir en 1962 deux modèles à pédales dérivés de ses deux modèles d'auto. L'un dispose d'un système de propulsion semblable à celui de la voiture de "Course Grand Prix".
L'autre plus simple, moins long et moins rapide, est équipé d'un système de propulsion classique par vilebrequin.
Seule cette dernière version (ci-dessous) sera commercialisée sous le nom d'Eurékart et fabriquée jusqu'en 1967.
3 - Poussette Euréka pour poupées
Ce jouet, conçu pendant la guerre, est la reproduction à échelle réduite de la voiture pliante pour enfant.
Réalisée entièrement en bois, y compris les roues.
En 1945, elle sera proposée en 4 versions : bois naturel, teinté, vernis, ou laqué avec roues métalliques et bandages.
Elle sera fabriquée à des milliers d'exemplaires.
4 - Charrette Euréka
Le premier modèle est fabriqué en 1921.
Composé d'éléments en bois verni, de repose-pieds à hauteur variable, de garde-boue et de grandes roues à rayons d'un diamètre de 45 cm, il est doté d'une suspension à 2 ressorts hélicoïdaux sur chacune des deux roues.
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Ce système breveté sera d'ailleurs utilisé pour assurer la suspension des roues arrières des premières autos à pédales Euréka.
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Un modèle à deux places est fabriqué en 1922 avec des roues à rayons d'un diamètre de 55 cm, et un dispositif astucieux permettant l'installation des dossiers dans différentes positions.
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Ces articles figurent au catalogue Euréka jusqu'en 1939, aux prix de 110 et 150 Frs.
5 - Les rameurs Euréka
Le Tri-rameur Euréka, modèle luxe
Construction robuste et soignée. Siège réglable.
Marche avant et arrière. Propulsion par chaîne.
AiIles enveloppantes.
Poids : 12 Kg
Cet appareil sportif reproduit exactement les mouvements de l'aviron.
Il active la respiration et provoque ainsi l'élargissement de la cage thoracique chez l'enfant.
Pour enfants de 6 à 12 ans.
Le Moto-torpille Euréka
Dès le début des années 1920 Euréka étudie la possibilité de construire un jouet reproduisant le mouvement du rameur. C'est ainsi qu'en 1922 est déposé un brevet concernant un petit véhicule à 4 roues.
L'enfant assure sa direction avec les deux pieds en agissant sur les roues avant, et sa propulsion avec les bras, par l'intermédiaire d'un levier unique actionnant les roues arrière.
Ce prototype donnera naissance en 1924 à un modèle appelé Moto-Torpille Euréka, sans doute en raison de sa forme.
